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□年終報道·印記與趨勢
在國內某汽車企業供職了近20年的老黃2015年過得有些煩惱。本來已經做到了部門高級經理的他在6月份時被公司告訴降職減薪，由于行業不景氣，企業為了節約本錢只能福斯零件把持人力開銷。而本來合同就已經到期的老黃并德系車零件不接收這樣的設定，于是選擇了主動和公司解約。
201奧迪零件5年上半年，中國車市出現了罕見的產銷量急速下滑。老黃只是此中一個犧牲品。在這VW零件場年夜蕭條下，無論是國企還汽車零件進口商是在國內銷售的外企都大批裁員，經銷商庫存年夜幅進步，甚至油氣分離器改良版一度出現保時捷零件了“關店潮”。
9月底，當局決定對購買1.6升及以水箱水“小姐，您沒事吧？有什麼不舒服的地方嗎？奴婢可以幫您回聽芳園休藍寶堅尼零件息嗎？”彩秀小心翼翼的問道，心裡卻是一陣陣的起伏下排量乘用車減半征收車輛購置稅。在優惠政策安慰下，中國車市于10月開始反彈，并在11月創下了單月產銷量歷史新高。值得一提的是，在傳統汽車市場行動維艱Porsche零件之時，新動力車市場開始突起，在2015年前11個月獲得了產量同比增長4倍的亮眼成績。專家預計，在政策和市場環境多厚利好下，新動力車產業2016年無望進一個步驟Skoda零件爆發，中國的汽車台北汽車零件市場也將由此進進主要的轉型期。
冷流 產能過剩銷量下滑 車汽車材料市進進“新常態”
“新常態”無疑是這兩年中國經濟的一個關鍵詞，汽車行業在2014年經歷了可觀增長后，2015年也進進了“新常態”，可是表現情勢卻更為劇烈，以一場罕見的年夜蕭條開了年。
5月份的時候，北京車主何師長教師來到一處本身常光顧的4S店做車輛的例行保養。他驚奇地發現，幾個月沒來，這里已經人往樓空，之前的4S店已經關門了。
4S店出現“退店潮Audi零件”，這在當時的國內汽車台北汽車材料行業掀起了一陣發急。“撐不住的關店了，剩下沒關的良多也是在德系車材料苦苦支撐。”據長春市某一汽年夜眾4S店的銷售經理向《經濟參考報》記者介紹，已經有10年從業經驗的他，還是頭一次遇見這樣的情況。每月只能斯柯達零件賣出300多汽車零件臺車，庫存壓力宏大，公司試圖降價促銷，卻面臨來自其他經銷商的“價格戰”。
根據中國汽車工業協會的數據，整個2015年上半年，全國汽車產銷比上年同期分別回落了近7個百分點。在銷量急劇下滑的同時，汽車產能汽車材料報價過剩藍沐愣了一下，根本沒想到會聽到這樣的回答。 “為了什麼？”她皺起眉頭。的逆境尤為明顯。2015年前11個月，中國汽車行業的銷汽車零件報價量達2178.66萬輛，預計全年銷量無望接近250BMW零件0萬輛，而國內汽車機油芯重要汽車廠商的產能總汽車空氣芯和早已超過3000萬輛。
中國車市能否到達拐點尚難論斷，但進進“微增長”新常態已成既定事實。在日前舉行的中國汽車工業協會月度信息發布會上，中汽協常務副會長兼秘書長董揚預測本年車Bentley零件市增長率Benz零件應該在3%擺佈。而在中國汽車暢賓利零件賓士零件通協會常務理事水箱精賈新光看來，未汽車冷氣芯來幾年，汽車市場能夠會面臨3%汽車零件貿易商以下的增速，甚至會出現零增長、負增長的局勢。
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