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在廣西崇左市江州區馱盧鎮，逐盎村村民何進一走進數控機房，嫻熟地開啟電閘。室外萬畝高產高糖甘蔗基地里，一條條黑色水臺北汽車零件管像毛細血管般分布賓士零件在保時捷零件透明的白色薄膜下，伴隨著電流接通，水肥溶劑均勻地噴灑在蔗根上……
“以前是望天吃飯，現在有水箱精了這套滴灌系統，旱澇保收。”何進一說，高產高糖“雙高”基地建設讓甘蔗種植實現了規模化汽車機油芯、良種化、水臺北汽車材料利化、機械化，甘蔗畝產量從4噸提高Skoda零件到了7噸。
近年來，廣西采取一系列強有力的政策措施，實施糖業“二次創業”，推動糖業轉型升級，努力確保一根甘蔗兩頭甜，糖廠與農民都嘗水箱水到了甜頭。
田成方、蔗成行Bentley零件、渠相通、路相連——行走在八桂大地，面積達數千畝甚至上萬畝的甘蔗“雙高”基地蔚為壯觀。截至今年10月，廣西甘蔗“雙高”基地建設已完成422.1Benz零件6萬畝。
在江州區區長王耀雷眼里，甘蔗“雙高”基地建設既是糖業轉型升級工程，也是最大的扶貧工程。“‘雙高’基地建設使每畝甘蔗增收藍寶堅尼零件1000至1200元，全區2萬多名貧困人口中，有1萬多人通過參與‘雙高’建設實現脫貧。”
“力爭在2019年德系車零件基本完成全區500萬畝‘雙高’基汽車零件報價地建設的目標，畝產達到8噸，含糖量達到14%。”廣西“雙高”基地辦副主任劉全躍說。
甘蔗身上竟然全是寶。“以前甘蔗尾葉大多一燒了之，現在沒想到還能賣錢。”崇左市新和鎮通康村村民黃連芳VW零件說，她家種了15畝甘蔗，光賣蔗葉就賺了汽車零件進口商1800元汽車零件貿易商。
除了蔗葉可以做青飼料，榨糖后產生的蔗渣用于生產紙漿；蔗汁經發酵、蒸餾釀出朗姆酒；廢糖蜜用來生產酒精，酒精廢液作為液肥灑到蔗田；濾泥用來生產有機肥……在崇左市江州區新和糖業循環經濟園，一根甘蔗就這樣被“吃干榨盡”。
園區管委會主任羅偉豪說：“園區規劃Porsche零件總面積1.5萬畝，目前已有18個項目落地。去年園區產值80多億元，今年有望突破百億元。”
俗話說，甘蔗沒有賓利零件兩頭甜，而廣西糖業的融合發展讓一根甘蔗的“兩頭”——糖廠與農民都嘗到了甜頭汽車材料報價。
南寧糖業集團首推糖料蔗種植收購合同，調動蔗農生產積極汽車材料性，確保糖料蔗種植面積；砍運甘蔗汽車空氣芯由地頭裝車改為Audi零件蔗農直送和建立中轉站，一噸甘蔗砍運節省10汽車冷氣芯0多元。
福斯零件在崇左、來賓等糖料蔗生產大市德系車材料，通過園區建設，將原料蔗生產、加工油氣分離器改良版及文化展示等融為一體，延長了糖業的汽車零件產業鏈和價值鏈。
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